Tekst: Sanda Tolić
Slike: TP Autosport
35. Ina Croatia Delta Rally – 22.-24.05.2008.
Uspješno je završila i 35. Delta
i ujedno 2. koja se boduje za prvenstvo
Europe. Ukupne dužine itinerera 835,69km
sa 15 brzinskih ispita ukupne dužine 280,28 km na asfaltnoj
podlozi.
Sa Zagrebačkog glavnog trga startale su 42
posade. Ceremonijalni start bio je izrazito posjećen,
iako je vozača ove godine bilo u najmanjem broju do sada. Kao
i prošle godine, bilo je vozača koji se ne boduju za europsko
prvenstvo – Combaj, Szylagi, Koraca,
Drndić i braća Vojvodići. Neke vozače ove godine na žalost
nismo uspjeli vidjeti iako su se nalazili na listi prijava.
Među njima su Šaškin, Mateša, Francetić
i Maksuti, dok ovu Deltu kao i cijelu sezonu neće voziti
Zoran Raštegorac iz zdravstvenih
razloga. Tomislav Šiprak se
ove godine pojavio na Delti kao predvozač u Citroenu C2, priuštivši
tako okus rally-a svojoj djeci Maji
i Domagoju, koji su se izmjenjivali na suvozačkom sjedalu.
Prvi brzinac, koji se trebao
voziti u četvrtak 22.05.
- Pila odgođen je iz
sigurnosnih razloga. Veliki broj izletnika koji su iskoristili
državni blagdan te Dan zaštite prirode.
Smatralo se da zbog zatvorenih cesta ne bi bio omogućen povratak
građana kućama i tako su se htjeli izbjeći mogući incidenti.
U tome je organizator Auto Klub Delta
Zagreb u potpunosti uspio. Pomoćnik direktora za sigurnost
Josip Florian, u potpunosti
je zadovoljan jer je cijela Delta prošla bez ijednog incidenta
uz maksimalno osiguranje publike. No vratimo se sad onom najbitnijem,
samom rally-u.
Nakon ceremonijalnog starta na Trgu bana Jelačića, uslijedile
su pripreme za 2. dan.
Prvi brzinac 2. dan 23.05. - SS-3 Okić
– 10,03 km
Za neke posade problemi su počeli već na samoj etapi. Tako je
jedina ženska posada Sutlović /Medved
ostala bez druge brzine i konačno bez getribe.
Odšlepale su se na jedvite jade do boxa i krenule sa slaganjem
Forda za drugi dan koristeći tako pravilo super rally-a. Nažalost
vozit će tako samo za svoj gušt, jer pravilom super rally-a
vozi se van konkurencije, dakle bez bodova i plasmana.
Slično se desilo i posadi Stelmah/Bruči,
kojima je na novom Renault Cliu Sport 3 pukao nosač motora.
I oni su odlučili nastaviti idući dan. Posada Ravenščak/Mirić
je nažalost na Okiću izletjela, srećom bez posljedica.
I dok se naše cure i dečki muče, Poljska posada Solowow/Baran
sa Peugeotom 207 S2000 voze najbrže vrijeme brzinca. Sa 2,5
sec. zaostatka slijede ih Isik/Ozsenler
sa Fiat Grande Puntom S2000, a na treće mjesto dolazi talijanska
posada Fontana/Casazza sa Fiat
Puntom S2000.
Već na početku je bilo jasno da u klasi N4, motori S2000 imaju
veliku prednost te da Mitsubishi i Subaru teško mogu parirati.
Prošlogodišnji pobjednici Delte Šebalj/Klinc
zauzeli su tako 4. mjesto sa 6,6 sec. zaostatka.
Posada Crnojević/Maretić smjestila
se na 7. mjestu ukupnog poretka ispred posade Čibej/Puzić,
koji već od samog početka nisu bili zadovoljni svojom vožnjom.
Iako je prošle godine imao gadno izlijetanje baš na Okiću, Željko
Sopić je bez imalo predrasuda sjeo sa suvozačem Tinom
Mikulcem u novi automobil, Citroen C2 R2 i napravio odlično
13 vrijeme i zauzeo za sada 2. mjesto u klasi A6.
U klasi A7 vodeće pozicije, svojim odličnom vožnjama zauzele
su posade Galić/Zlatar i vrlo
brzi Jemrić/Dereta.
Iako je prije samog starta Delte, Robert
Novosel imao mnogo problema sa svojom Hondom, krenuo
je vrlo brzo i agresivno i zauzeo tako 3. mjesto u klasi.
Vidjelo se da će biti vrlo gusto i u N3 klasi, s obzirom da
je jedna od brojnijih. Slovenci Slejko/Šavelj
iako bez ovjesa, izbili su odmah na 1. mjesto klase. Posada
R.Turk/Vidović konačno bez
problema sa autom i hvala bogu jure, a za njima su i Milinković/Harapin.
Start prvog većeg rally-a za posadu Košec/Troha
također je dobro krenuo, iako su ostvarili potpuno isto vrijeme
brzinaca kao i posada Vrbanović/Kučko,
smjestivši se tako u sredinu ukupnog poretka.
Slijedi Plešivica SS-4 – 14,93 km
Solowow/Baran i dalje na prvom
mjestu, dok se Fonatana probio
ispred Isika na 2.mjesto. Šebalj
i dalje drži 4. poziciju, a Crnojević
prelazi Doncheva i Kaučića i
dolazi na 5. mjesto ukupnog poretka. U ostalim klasama stanje
nepromijenjeno. Na ovom brzincu nije bilo izlijetanja. Samo
jedno odustajanje, nažalost ostavlja nas posada Pigl/Meznarić.
Iako iskusan, priznaje zašaltavanje u brzinama i kraj.
Budinjak SS-5 – 32,79 km
Ovaj najduži i za mnoge najljepši ali i najmukotrpniji brzinac
ipak bilježi samo izlijetanje posade Pletka/Novak
i odustajanje Drndića i Hrvatina.
Najbrže vrijeme ovog brzinca odnosi posada Fontana/Casazza
21:16.3 iako i dalje ostaje na 2. mjestu iza Solowowa.
Isik i dalje 3.
Novosel/Tomašković se ubrzavaju,
ali su i dalje iza Jemrića.
U N3 počinju borbe Reno Turk
lovi Jermana i Slejka, ali
je prvi od hrvata. Odmah iza njega jure Milinković/Harapin,
a gusto je i između posada Postružin/Pospiš
i Košeca i Trohe.
Nakon servisa slijedi i drugi krug.
Ponovno Okić i ponovno Solowow
u vodstvu. Šebalj/Klinc i dalje
drže 4. poziciju, dok je Crnojević
šesti. Čibej se penje se sa
10. na 9. mjesto.
Galić je i dalje vodeći u A7,
a odmah iza njega Jemrić/Dereta.
Sopić se i dalje drži i ide
sve bolje, no iza posade Tlustak/Škaloud.
U klasi A5 na prvom mjestu i dalje Vrbanović/Kučko,
a iza njih Labaš/Marinović.
Posada Cavor/Žmagač konačno
je ostala bez kvarova dulje nego inače te na 3. mjestu klase.
7. brzinac drugog dana Plešivica ne
donosi ništa novo, osim umora. Stanje u rezultatima ostaje nepromijenjeno
i ostatak vozača je i dalje u igri.
Na 8. brzincu posada Fontatana/Casazza
prelazi ponovno u vodstvo, sa 11,5 sec. zaostatka slijede Solowow/Baran,
a sa 51,7 sec. Isik/Ozsenler.
Šebalj i dalje četvrti, dok
mu sada posada Kaučić/Zorenč
diše za vrat sa nekih 4 sec. zaostatka.
Posada Koraca/Moćibob iako
van konkurencije za europsko prvenstvo, trudi se i bori sa kočnicama
tj. bori se sa automobilom bez istih. Na kraju je kiša napravila
svoje, kočnice su otkazale do kraja te izlijeću sa ceste. Ostali
su bez kotača udarivši zadnjim krajem i završili natjecanje.
Za danas nam nakon Budinjaka slijedi još
Prolog na Bundeku.
Vrijeme je hvala Bogu poslužilo i mnoštvo publike, cca 5000
gledatelja moglo je uživati u najatraktivnijim vožnjama svih
posada. To je ipak mjesto na kojem se najbolje vidi sve i vozači
obično zaborave na plasman i odvoze ovaj dio za gušt publike.
Dakle 9 brzinac – Bundek ostaje
u znaku prve trojice. Publika je uživala u okretanju pod ručnom
većine posada, ali i ne samo u tome. Ovo je po mnogo stvari
bio vrlo zanimljiv brzinac, no nažalost ne i za posadu Tlustak/Škaloud
koja je morala odustati zbog tehničkih problema. Sopić
tako dolazi do 1. mjesta u klasi A6.
Nažalost bio je ovo kraj i za posadu Novosel/Tomašković.
U zadnjem, trećem krugu Prologa, dva zavoja prije kraja popucala
su sva 4 šarafa na prednjem desnom kotaču. Kotač je odletio
u Lunapark, prag i distanca su odletjele na jednu stranu, a
jedan od šarafa proletio je 5 cm od moje noge. “Eto što
čovjek sve proživi za snimku“, no nažalost od dobre snimke
strah je ipak jači, tako da sam snimila samo oblake dok sam
pokušavala dokučiti kamo što leti.
Novosel se zaustavio na livadi
i izgubio tako treću poziciju u A7 na kojoj se do tog momenta
nalazio. Srećom za posadu i publiku nije bilo nikakvih posljedica,
osim gorčine zbog nezavršenog rally-a.
Odustali su nažalost i posada Vrbanović/Kučko
odguravši auto do servisa. Posadi Turk/Vidović
pukao je motor, pa su i oni gurali. Sve u svemu bilo je dosta
guranja po prologu, no publika je zdušno pljeskala i bodrila
naše maratonce nadajući se da će uspjeti kako tako do cilja.
Nakon drugog dana od 42 završila je
31 posada. Park ferme trebao je ostati otvoren do 02:00
sata ujutro kako bi posade koje namjeravaju startati 3. dan
po pravilima Super rally-a mogle obaviti tehnički pregled.
Redosljed nakon prvog dana:
N4 :
1. Fontana/Casazza
2. Solowow/Baran
3. Isik/Ozsenler |
A7:
1. Galić/Zlatar
2. Jemrić/Dereta
3. Rajšić/Vujanić |
A6:
1. Sopić/Mikulec
2. Mihelić/Butorac
|
N3:
1. Slejko/Šavelj
2. Milinković/Harapin
3. Takacs/Nyeki |
A5:
1. Labaš/Marinović
2. Schmidt/Schmidt
3. Pisačić/Detelj |
|
Na konferenciji za novinare nakon 2. dana obratili su nam se
Slaven Dedić, direktor Delta
rally-a, Josip Florian pomoćnik
dir. sigurnosti te posada Šebalj/Klinc.
Evo i izjave Juraja Šebalja:
„1. dan je dobro prošao i mi smo zadovoljni.
Ipak S2000 su mnogo brži, ne kvare se , a vozači su vrlo dobri
i uvoženi. Realno smo zauzeli 4. mjesto, s obzirom na sve
to i na probleme koje smo imali sa set-upom automobila...
Volio bih voziti takav auto, ali za to treba malo više novaca.
Sutra ćemo dati sve od sebe i stisnuti Isika, on prošle godine
nije vozio Sljeme, pa smo s te strane u laganoj prednosti.“
Do sada su svi zadovoljni kako su odradili prvi dan. No tek
smo na pola rally-a, a sutra starta drugi i nikako manje zahtjevni
dio.
Prvi brzinac drugi dan, dakle Laz SS-10
– 20,24 km zna biti naročito opasan, sam po sebi vrlo
je sklizak i ako slučajno padne kiša, može se svašta očekivati.
Na prvu trojicu Laz kao takav nije bitno utjecao i stanje je
ostalo regularno, ali za Šebalja
počinju problemi. Ostvarivši odlično vrijeme, Kaučič/Zorenč
potiskuju posadu Šebalj/Klinc
na 5. mjesto. Crnojević/Maretić
ubrzavaju i nalaze se odmah nakon Šebalja, ostvarivši isto vrijeme
kao i posada Donchev/Valchev.
Galić i Zlatar bez ikakvih
problema drže svoju poziciju. Sopić
ide sve bolje, auto mu je legao i on već poslovično sigurno
i brzo ide ka cilju.
Milinković
i Harapin i dalje drže svoju 2. poziciju u N3, dok se
Košec približio Postružinu
na 4. mjestu ove klase.
Reno Turk
je složio auto i ako se ne boduje, daje sve od sebe te na 10.
brzinskom ispitu ima odlično 17. vrijeme, šteta....ali odlučio
je iskoristiti Deltu kao trening i set up automobila.
I ove godine Szilagy je van
konkurencije za Europsko prvenstvo, no to mu ne smeta i svejedno
se u ukupnom poretku smjestio na 13. mjesto.
Samci SS-11 – 9,30 km
Prva trojica se možda bore u sekundama, ali Fonatana
je i dalje na prvom mjestu.
Šebalj/Klinc
odlučuju vratiti izgubljeno od Kaučića, ali to ih košta izlijetanja.
Srećom uspijevaju nastaviti, no izgubili su previše i nakon
Samaca gube i 5. poziciju i padaju na 10. mjesto. Kaučić/Zorenč
tako ostaju 4. sa Crnojevićem
za petama.
Posada Peljhan/Kacin kao i
posada Lonačrić/Beraković unatoč
atraktivne vožnje i brzine nalaze se ipak pri dnu N4 klase na
9. i 13. mjestu ukupnog poretka.
U N3 je zanimljivo jer se Postružin
i Košec bore sekundama, a tu
je i posada Medić/Morić koji
se odlično drže s obzirom da je Mediću ovo prvi rally, pa još
k tome Delta.Sljeme SS-12 – 23,75 km
Hoće li pasti kiša ili ne? Na mjestima je padalo, a na mjestima
ne i posadama baš nije bilo svejedno. Rally se lagano bliži
kraju. Nakon ovog, slijede još 3 brzinca i bitno je izdržati.
Stanje na vrhu ostaje isto, Fonatna
u vodstvu ali nikad se ne zna.
Posada Čibej/Puzić pokušava
stisnuti, ali to ih košta izlijetanja i za njih Delta završava.
Oboje bez ozljeda, Subaru oštećenog prednjeg kraja.
Laz SS-13 ponovno i još malo do
kraja. Prva trojica su nam već debelo poznati. Crnojević
je na 6. mjestu dok se Šebalj
uspio probiti do 8. mjesta. Galić
i dalje vodi u A7, Slejko u
N3 i dalje vrlo visoko u ukupnom plasmanu, a iza njega odmah
Sopić i Jemrić. Posada Košec/Troha
ispred Medića i Postružina,
a iza odlične braće Vojvodić
koji se nažalost u N1 bore samo za PH.
Samci SS-14, jedan brzinac prije kraja i srećom nema
ni odustajanja ni izlijetanja. Vozači su već stvarno umorni
i čekaju da završe ovaj težak i zahtjevan rally. Ostalo je još
samo Sljeme i to je to.
Sljeme SS-15 je odlučilo pobjednike.
Fontana je potvrdio pobjedu
najbržim vremenom brzinca, pobjegavši Isiku za 37,5 sec. Solowow
je zadržao 3. poziciju. Iako je stisnuo i napravio 4. vrijeme
brzinca Crnojević ostaje na
5. mjestu ukupnog poretka iza Kaučića,
ali svakako je 1. od hrvatskih posada i 1. u PH.
Prošlogodišnji pobjednici Šebalj/Klinc
ostali su ove godine tek na 8. mjestu.
Galić je zadržao 1. poziciju
u A7, na 2. mjestu zasluženo odličan Jemrić.
Iako su samo par metara od cilja udarili zadnjim krajem i skoro
završili prije vremena, posada Rajšić/Vujanić
zauzimaju 3. mjesto u A7.
Zasluženo, smireno, točno i brzo posada Sopić/Mikulec
uzima 1. mjesto u A6, a daleko iza njih na 2. mjesto ipak su
stigli Mihelić/Butorac.
Prvo mjesto N3 klase sasvim zasluženo pripalo je slovenskoj
posadi Slejko/Šavelj. Na 2.
mjesto konačno su nakon dugog vremena zasjeli Milinković
i Harapin i prekinuli niz odustajanja. Nadam se da će
nastaviti ovim tempom. 3. mjesto N3 uzeli su Mađari Takacs/Nyeki.
Od hrvatskih posada u N3 4. mjesto na kraju je ipak uzeo Košec
ispred Postružina. Njemu je
pak na samom kraju zasmetao Stelmah,
kojeg je sustigao na brzincu, no s obzirom na zaostatak u odnosu
na Košeca nije bitno promijenio na stvari, no sada to nikako
nećemo saznati.
U A5 posada Labaš/Martinović
uzima prvo mjesto, dok 2. mjesto pripada posadi Schmidt/Schmidt
sa simpatičnim FaitCinquecentom. 3. mjesto uzela je posada Pisačić/Detelj.
Nažalost zbog problema sa vozilom Cavor/Žmegač
su odustali, a posada Sutlović/Medved
ipak je završila drugi dan. Iako bez plasmana cure su osvojile
pehar za najbolju i jedinu žensku posadu.
Van konkurencije za Prvenstvo Europe, ali do cilja u klasi N1
stigli su Vojvodići, iza njih
Combaj/Kappler i posada iz
BIH Oković/Osenk.
Ukupne rezultate i najbolja vremena brzinaca možete pogledati
na:
www.croatiarally.com/rezultati.
Tako je ovogodišnju Deltu završilo 30
posada i kakav god plasman da su ostvarili treba im čestitati,
jer Delta je Delta i treba je završiti.
Istina da je ove godine, kao i svake između ostalog, medijska
pokrivenost i sama najava rally-a bila slaba, istina je i to
da je ove godine bilo i izrazito malo prijava i dosta naših
vozača bilo je uz cestu bodreći svoje kolege vozače, umjesto
da voze.
No žalosno je da se u ovom sportu, postepeno navikavamo na takvo
stanje iz dobro nam poznatih razloga – nedostatak novca – dakle
sponzora....
Iako je dakle sve tako kako je, organizator je odradio korektan
i dobar posao, ponovno pod budnim okom Fia observera, koji su
isto tako svake godine sve zahtjevniji i zahtjevniji i traže
„dlaku u jajetu“. No mi se ne damo, volimo ovaj sport i dajemo
svoj maksimum na svim poljima, na stazi i izvan nje. Zato ono
gorčine, koja uvijek ostaje prisutna nakon svega, pokušajmo
zaboraviti i mislimo samo na nove pobjede.
Čestitke svima! I idemo dalje..... |
