Na testiranje je od strane generalnog uvoznika Mahindra vozila
za Hrvatsku, poduzeća PANDA d.o.o.
iz Čakovca, ustupljena Mahindra Goa
Pick Up koju smo isprobali na off road poligonu
ORC Kneginec, kojem ovom prilikom zahvaljujemo na ustupu
poligona.
Kako je kiša dan ranije dobro nakvasila poligon, postojala je
mogućnost da Mahindra zaglavi pa da će trebati pomoć u izvlačenju,
no mora se priznati, izvrsno je svladala blato, strmine i kosine.
Iako dizelaš, indijski terenac Mahindra
Goa Pick Up se dobro nosila s otporom blata preko kojeg
je trebala povući 2050 kg vlastite
mase, čemu su pomogle i gume BFGoodrich Mud-Terrain T/A 245/75R16/E.
Na test je ustupljen model Goa Pick
Up 2.5 CRDe Diesel – Turbo
Intercooler sa direktnim ubrizgavanjem – Common rail,
4 linijska cilindra sa zapreminom od 2498
ccm i maksimalne snage 79 KW/108
KS (3800 okretaja) te 250 Nm
(1800/2200). Dakle, čista serijala sa jedinom promjenom u obliku
guma sa malo jačom ripnom od one koja ide uz model (245/75R16
111S).
Obzirom na dužinu od 5098 mm
i prazan teretni prostor, nije bilo većih problema na neravnom
terenu gdje se očekivalo zapinjanje zbog stražnjeg kuta izlaza
od samo 21 stupanj. Prednji kut ulaza je skoro duplo veći (39°)
jer su kotači smješteni skroz naprijed, početak prednje strane
gume počinje ispod vanjskog ruba farova tako da "strši"
samo uski branik i maska te joj to omogućuje i veći kut ulaska.
Straga je situacija malo drugačija.
Sanduk, koji je dužine 1525 mm
(širina: 1520 mm), i međuosovinski
razmak od 1450 mm, govore da
je kut izlaza puno manji nego sprijeda, a kad se sanduk optereti,
još i manji od 21 stupanj kao kod praznog vozila. No treba uzeti
u obzir da je ovo vozilo namijenjeno u druge svrhe i da mu poligon
na kojem smo ga testirali (poligon za off road trke, pun prepreka
raznih veličina i oblika) nije prioritet svladavanja.
Sanduk koji strši daleko iza zadnjih guma dobar je balans stabilnosti
punog i praznog vozila, no treba izbjegavati kratke i dublje
udubine jer će zadnji kraj zapeti.
Mahindra Goa Pick Up je gospodarsko
vozilo, i prije svega, namjena mu je zadovoljiti potrebe
prijevoza tereta, a usput i
povesti dovoljan broj osoba
(radnika, obitelji i sl.). Od modela u ponudi mogu se izabrati
Mahindra Goa SUV te Goa
Pick Up Double i Single Cabin,
i Mahindra Bolero Pick Up Double
i Single Cabin.
Pogon na stražnje kotače (4x2) i prednje + stražnje (4x4) čupa
samonoseću šasiju bez greške,
a neovisni ovjes (sprijeda
spiralne opruge, amortizer
te straga lisnate, amortizer)
drži vozilo pod kontrolom na različitim konfiguracijama terena.
Kočnice (hidraulični sustav) sprijeda imaju samoventilirajući
disk, dok je straga bubanj.
Potrošnja mu je između 8 i
12 litara, a svim modelima
je karakterističan izgled masivnosti i robusnosti, što pojačava
izgled branika, maske i velikih farova smještenih visoko uz
rub početka poklopca motora, te neobična visina samog vozila.
Središnji dio maske lagano podsjeća na Jeep - što i ne čudi
obzirom da je Mahindra (Indija) prije više od 50-ak godina sklapala
terence prema licenci Jeepa Willysa. Na temelju tako dragocjenog
iskustva, Mahindra danas ugrađuje vlastite
motore i može se reći da skeptici prvo trebaju sjesti
za volan jednog od modela te ga prije bilo kakvog komentara
osobno isprobati.
Čak i unutrašnjost odaje "zlatnu sredinu". Nije ni
pretjerano ušminkana, a niti zastarjela već je pregledna i funkcionalna.
Mjenjač je ručni s 5 brzina,
plastika ne odaje luksuz no izgleda elegantno, s vrlo malim
porama koje se lako čiste od prašine i drugih prljavština, a
osjećaj ugodnosti pruža i povišen položaj sjedala s kojeg je
preglednost i više nego dobra.
Kako svi modeli dolaze uglavnom s istim karakteristikama, tako
je i sa serijskom opremom. U svim
modelima Mahindra Goa Pick Up dobivate servo upravljač,
centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, klima uređaj,
električne podizače stakala i sprijeda i straga, električno
uključivanje pogona na sva 4 kotača, blokada prednjeg diferencijala
(ML), blokada zadnjeg diferencijala (LSD), bočne pragove, svjetla
za maglu, alarmni sistem, MP3 radio uređaj.
Cjenovno je prihvatljiv velikoj većini kupaca bilo da je riječ
o kupnji ovog terenca za poslovne
namjene, bilo da je riječ o kupnji obiteljskog
terenca. Osnovni model Mahindra
GOA Pick Up CRDe Single Cab sa porezom do registracije
sa gore navedenom serijskom opremom stoji samo 119.800,00
kn, dok ćete za SUV
modele izdvojiti 152.500,00 kuna.
Ostale tehničke karakteristike i upite možete potražiti kod
Generalnog uvoznika za RH – PANDA
d.o.o. Čakovec, na www.mahindra.panda.hr
ili www.panda.hr. |
